פיתוח מכני חדשני מאפשר שילוב רב-תכליתי של כבלי כוח, נתונים ופנאומטיקה בנסיעה של עד 80 מטרים. הפתרון מבטל את המורכבות ההנדסית של תעלות מתכת, מפחית משקל מבני ומקצר משמעותית את זמני ההתקנה בשטח.
מתכנני מכונות ואינטגרטורים בתחומי הלוגיסטיקה, המחסנים האוטומטיים ומערכות השינוע (Material Handling) נדרשים באופן עקבי לפתרונות הולכת אנרגיה ואותות אמינים למרחקי נסיעה ארוכים.
התצורה הקונבנציונלית, המבוססת על תעלות הגנה (Guide troughs) מאלומיניום או פלדה, מונעת אומנם את סטיית תעלת הכבלים הפלסטית (e-chain), אך גוררת עמה משקל מכני עודף, מורכבות תכנונית וזמני הרכבה ממושכים בשטח. חלופות כמו פסי צבירה (Conductor rails) נותנות מענה להולכת חשמל בלבד, ומותירות את אתגרי הולכת הנתונים, התקשורת המהירה והפנאומטיקה ללא מענה הנדסי מקיף.
כדי להתגבר על מגבלות אלו, חברת igus פיתחה את מערכת ה- autoglide 5, תפיסה הנדסית משבשת המבטלת לחלוטין את הצורך בתעלות מכוונות קשיחות.
עקרון הפעולה המכני
המערכת מבוססת על התקנת כבל פלדה מתוח יחיד המקובע לאורך מסלול הנסיעה. חוליות תעלת ה-e-chain הייעודיות מצוידות במובילי autoglide מובנים ברדיוס הפנימי שלהן. במהלך התנועה הדינמית, המערכת גולשת ישירות על גבי עצמה ומודרכת בצורה מדויקת על ידי כבל הפלדה. תצורה זו מונעת יציאה מסנכרון או סטייה מהמסלול, גם תחת מאמצים דינמיים גבוהים.
מפרט טכני וביצועי מערכת
- אורך מסלול עבודה מקסימלי (Travel length) – עד 80 מטרים.
- מהירות תנועה קווית מירבית – תמיכה במהירויות עבודה דינמיות של עד 4m/s.
- ורסטיליות הולכה (All-in-One) – שילוב סימולטני של כבלי כוח, פיקוד, תקשורת מהירה (Bus cables) וצינורות פנאומטיקה במערכת מונחית אחת.
- פישוט שלבי הקמה – החלפת שלבי הפילוס וההרכבה המורכבים של עשרות מקטעי מתכת בעיגון וכוונון מהיר של כבל מתוח בודד.
ערך הנדסי ותפעולי
מנקודת מבט תכנונית, הסרת קונסטרוקציית המתכת מפחיתה את המשקל המבני המשוקלל (Dead weight) המועמס על המכונה או על שלד המבנה. בנוסף, מנגנון ההחלקה העצמית מפחית את נקודות החיכוך המכני, מוריד את רמת הרעש הסביבתי ומונע שחיקה ארוכת טווח של הכבלים והצינורות. המערכת מהווה פתרון אופטימלי להקטנת נפח המערכת (Footprint) בשלבי תכנון ראשוניים, כמו גם לפרויקטי שדרוג (Retrofit) של קווי ייצור ומערכות הזנה קיימות בישראל.
לצפייה בסרטון בנושא: